【摘要】經(jīng)過數(shù)月調(diào)研，由中國消費者報社車評臺與慧科訊業(yè)WisersAnalytics聯(lián)合打造的 《2018汽車企業(yè)社會責任評價報告》即將呈現(xiàn)。這仍將是一份以消費者權益保障研究為起點的企業(yè)社會責任研究成果。

大家還記得去年慧科訊業(yè)和中國消費者報聯(lián)合發(fā)布的《汽車三包實施五年消費者洞察調(diào)研報告》嗎？上次的合作帶來了非常好的反響，于是今年，我們又一起“搞了件大事”！這一次慧科訊業(yè)在與中國消費者報的合作中提供了更多維度的數(shù)據(jù)和更先進的人工智能分析技術，而我們的小伙伴——中國消費者報，也提供了非常專業(yè)的建議和獨到的見解，究竟是什么精彩內(nèi)容？快來一起圍觀吧！

經(jīng)過數(shù)月調(diào)研，由中國消費者報社車評臺與慧科訊業(yè)WisersAnalytics聯(lián)合打造的 《2018汽車企業(yè)社會責任評價報告》即將呈現(xiàn)。這仍將是一份以消費者權益保障研究為起點的企業(yè)社會責任研究成果。

約從上世紀70年代開始，企業(yè)社會責任(Corporate social responsibility，簡稱“CSR”)研究進入公眾視野。無論是從企業(yè)生存角度考量，還是從社會倫理視角觀察，簡單追求企業(yè)利益最大化，而忽視客戶、社會、環(huán)境責任的經(jīng)營方式，漸漸為人所摒棄。上世紀90年代，企業(yè)社會責任觀念也逐漸為中國產(chǎn)經(jīng)業(yè)界、消費市場所認知。此后，國內(nèi)關于企業(yè)社會責任的思考，也從多角度逐漸深入。

企業(yè)社會責任源于企業(yè)與社會關系的思考。因而承擔社會發(fā)展責任，推動經(jīng)濟發(fā)展是其必然重點。而從企業(yè)推動發(fā)展基礎看，基本圍繞以下方面展開，產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營服務以及品牌塑造。貫穿起來說，經(jīng)營的出發(fā)點是產(chǎn)品，打造產(chǎn)品的根本是質(zhì)量體系，塑造產(chǎn)品美譽度的是市場責任，營造品牌口碑的是社會貢獻度。

所以，從常規(guī)看，企業(yè)社會責任自然要注重以下方面。

要提升技術研發(fā)實力水平。中國汽車企業(yè)總體科研實力有了大幅提升，產(chǎn)品研發(fā)水平日漸提高。但從科技創(chuàng)新引領方面，仍存較大不足。例如，新能源化必將成為未來發(fā)展重點。但是，在此方面，不僅僅中國自主品牌，包括合資企業(yè)甚至進口品牌，面對新能源都還有路徑的迷惑與技術的瓶頸，有待進一步明晰與突破。

應注重環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展。科技創(chuàng)新引領產(chǎn)品力提升，可持續(xù)發(fā)展則將對企業(yè)未來發(fā)展空間產(chǎn)生重要影響。我國是資源稟賦并不突出甚至諸多資源特別緊缺的國家，企業(yè)發(fā)展當然一定要與節(jié)約資源相適應。開展綠色工廠創(chuàng)建，積極投身環(huán)保建設，堅持可持續(xù)發(fā)展理念，高度關注節(jié)約資源，也就成為每一個企業(yè)公民必須堅守并且積極投入的重點領域。簡單說，為了人類的生存和經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，企業(yè)一定要擔當起保護環(huán)境維護自然和諧的重任。

需加強文化建設方面投入。醫(yī)療衛(wèi)生、公共教育與文化建設是一個國家發(fā)展的軟實力所在。作為企業(yè)公民，在公共產(chǎn)品和文化事業(yè)供給總體存在不足的前提下，承擔起相應責任，自然責無旁貸。

科技創(chuàng)新、環(huán)?？沙掷m(xù)以及社會公益投入，無疑是企業(yè)社會責任的重要基礎。但是，市場經(jīng)濟發(fā)展到今天，應該說，由于種種原因造成的誠信缺失，還在破壞著市場秩序的正常運營。源于少數(shù)企業(yè)的不守信行為，導致假冒商品仍不時出現(xiàn)，消費者因此而造成的損失每年仍在高位徘徊。不僅消費者，對于合規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營者而言，也不堪其擾，侵犯知識產(chǎn)權、產(chǎn)銷偽劣商品等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。

因此，在構建企業(yè)社會責任過程當中，明禮誠信，應該也必須納入企業(yè)社會責任管理體系當中來，以作為推動企業(yè)社會責任發(fā)展的重要支撐。不論任何一家企業(yè)，都應將誠實守信納入公司戰(zhàn)略規(guī)劃，并作為不可或缺的一個重點。從公司總體發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，誠實守信的理念也應成為貫穿公司整體經(jīng)營活動的重要思考。

事實上，對于企業(yè)社會責任而言，我們認為，消費者權益保障體系的建設與實施，一定是企業(yè)社會責任的起點。而企業(yè)在履行社會責任的過程中，誠實守信也必將是其重要的行為準則。換句話說，誠信體系的建設，應該是一個重要的支點，貫穿于企業(yè)履行責任過程始終。

企業(yè)作為市場經(jīng)濟最重要的角色，企業(yè)社會責任已經(jīng)逐漸為社會各界廣泛關注?！对u價報告》在上一年度“汽車企業(yè)社會責任模型”指標體系結構及責任板塊權重的基礎上。結合慧科訊業(yè)專業(yè)的AI中文語義識別技術，進一步優(yōu)化了評價標準與指標體系，更為客觀地反映了汽車企業(yè)社會責任發(fā)展狀況。

AI技術賦能   模型構建更合理

為使汽車企業(yè)社會責任指數(shù)評價體系更加合理化，既遵循國際標準規(guī)范又與中國實際相結合，在此次企業(yè)社會責任研究中，《評價報告》參考了國際企業(yè)社會責任倡議和標準、國內(nèi)企業(yè)社會責任倡議和標準、上市車企企業(yè)社會責任報告。

此外，《評價報告》結合企業(yè)社會責任理論和國內(nèi)外社會責任標準，并參照本報2017年度《報告》優(yōu)化構造研究模型指標項和指標權重。在指標權重上，結合本次企業(yè)社會責任報告的出發(fā)點——企業(yè)社會責任的實踐，首先應該實現(xiàn)對消費者權益的保護進行設置，因此模型以消費者權益保護為相對重要因素，并占有較高權重，市場責任、社會責任、環(huán)境責任則為一般分析因素。

去年，對汽車企業(yè)社會責任的表現(xiàn)進行評價共有六步驟：根據(jù)各項企業(yè)社會責任重要性，運用層次分析法確定責任管理體系、消費者權益保護、市場責任、社會責任和環(huán)境責任等五個責任板塊權重;根據(jù)不同行業(yè)的實質(zhì)性和重要性，給各責任板塊下的具體議題賦權;對汽車企業(yè)的社會責任管理狀況和公開發(fā)布的相關信息披露情況，根據(jù)指標體系進行信息采集和梳理;文字信息數(shù)據(jù)化。在每個具體議程下，記錄各企業(yè)在每個議題下涉及的具體指標項數(shù);各議題下，為涉及指標項數(shù)最多的企業(yè)賦值為100分，計算該議題下其他企業(yè)的相對得分，并計算每個責任板塊的得分;根據(jù)各責任板塊權重和得分情況，計算汽車企業(yè)社會責任綜合評價分數(shù)。

依托慧科訊業(yè)多年積累的中文全媒體資訊數(shù)據(jù)庫及語義資源，WisersAnalytics提供了多種分析產(chǎn)品。汽車業(yè)界每天都會出現(xiàn)眾多新聞和討論話題，通過AI系統(tǒng)，WisersAnalytics能夠從中識別出最重要、最相關的話題，從而幫助人們找到企業(yè)洞察出最精準有效的信息，實現(xiàn)了人力難以企及的面面俱到。

今年在原有基礎上，主要對步驟3和步驟4進行了調(diào)整：

新步驟3：對汽車企業(yè)的社會責任管理狀況和公開發(fā)布相關信息披露情況，通過慧科訊業(yè)全媒體輿情大數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)回溯和梳理;

新步驟4：在每個具體議題下，采用慧科訊業(yè)WisersAnalytics針對數(shù)字營銷特征開發(fā)的AIDA方法論中的Awareness計算方法來計算該議題下每個企業(yè)的指標得分，并計算每個責任板塊的得分。

指標明顯細化   優(yōu)化評價指標體系

近年來，隨著科技水平的快速提升，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化。2018年，以電動化為主要載體的智能網(wǎng)聯(lián)化技術席卷整個汽車行業(yè)。在此背景下，包括新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術，成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向。

在“新四化”理念的影響下，汽車已不再是簡單的出行工具，而是成為具備移動出行功能的“大玩具”。市場主體變化，在一定程度上改變著汽車企業(yè)的產(chǎn)品布局，而對汽車企業(yè)社會責任的考量也應隨市場變化而變化。《評價報告》模型指標體系架構在三級指標上進行了大幅增加，多個責任維度和三級評價指標組合使數(shù)據(jù)信息更加豐富。比如，在一級指標市場責任旗下的二級指標，此前2017年度《報告》關于市場責任的模型指標體系架構中，更多關注的二級指標是股東責任和合作伙伴關系。而在本次數(shù)據(jù)調(diào)查中，科技創(chuàng)新指標下的三級指標數(shù)量明顯增多，分別為新能源、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)/智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)品技術創(chuàng)新、生產(chǎn)技術創(chuàng)新共5個三級指標，比股東責任和合作伙伴關系三級指標加在一起的數(shù)量還多。

社會責任里的員工責任涵蓋基本權益保障、培訓、晉升、健康與安全、員工活動5個方面，使員工責任評價標準更客觀。

除此之外，消費者權益保護二級指標數(shù)量和范圍也明顯擴大，共囊括消費者權益保護管理體系、銷售權益保護、售后維修保養(yǎng)、客戶關系維系、維權投訴、客服、產(chǎn)品品質(zhì)共7個二級指標。受此因素影響，關于消費者權益保護三級指標也增添了會員維系、幫助/救援等指標項。

下一個目標   提升研究汽車企業(yè)數(shù)量

為了保證大數(shù)據(jù)報告的客觀性和真實性，《評價報告》制作周期近半年，有效數(shù)據(jù)超過900萬個。

在數(shù)據(jù)抓取的基礎上，慧科訊業(yè)對數(shù)據(jù)進行標簽化處理，根據(jù)信息的實際內(nèi)容，在消費者權益部分，重點統(tǒng)計企業(yè)對消費者權益保護方面的落實情況及落實效果，其中包含了企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量兩個方面的相關內(nèi)容。而在市場責任、社會責任和環(huán)境責任部分，不僅要衡量企業(yè)責任實踐的宣傳力度，也要衡量其真正可達到的社會影響力。采集過程遵循主動性、公開性、實質(zhì)性和時效性等原則?！对u價報告》的74家研究對象，與去年研究車企數(shù)量完全一致。事實上，在國內(nèi)汽車市場中，真正活躍的車企數(shù)量不足30家。74家車企基本覆蓋了當前市場主流車企。

目前，隨著電動化發(fā)展戰(zhàn)略不斷深入人心，新勢力車企和主流車企新能源公司，逐漸成為市場上不可忽視的一分子。2019年，在“雙積分”政策和日趨嚴苛的燃油限值標準作用下，新能源車企無疑會迎來新一輪發(fā)展。

在此背景下，作為持續(xù)關注消費領域變化的中國消費者報社車評臺，開始根據(jù)市場變化開展更為全面的研究工作。未來，中國消費者報社還將在今年基礎上，進一步擴大車企研究廣度和深度，繼續(xù)為國內(nèi)汽車消費市場提供理性建設性的思考?；劭朴崢I(yè)也會繼續(xù)以先進的人工智能技術和全面的數(shù)據(jù)帶來更多有價值的參考。

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