【摘要】近期，互聯網收購大潮再起。其中少不了“AT大戰”的味道，互聯網行業格局再生變動。本期慧科訊業AI大數據媒體監測時間，慧科選取“阿里全資收購餓了么”事件為代表進行大數據分析，來分析互聯網各行業巨頭格局變化。相關信息為您的經營管理提供參考。

中國互聯網第一大收購案塵埃落定

4月2日，阿里巴巴集團宣布將聯合螞蟻金服以95億美元全資收購餓了么。至此，流傳了一個多月的“阿里全資收購餓了么”傳聞終于靴子落地。

早在今年的2月26日午后，網上就有消息稱，阿里將全資收購餓了么，已簽排他。很快，消息從微信公眾平臺擴散至其他媒體平臺。但對此阿里和餓了么方面均未承認。

根據慧科訊業AI大數據平臺媒體監測顯示，自2018年2月26日起至4月2日，有關該傳聞的新聞報道共有7628篇，在首周（3月4日前）的新聞報道聲量最高，為4373篇，媒體主要內容為對該事件真實性的猜測與事件走向的分析。

熱門報道排行與熱門關鍵詞中，有關“阿里”“張旭豪”等討論的聲量較多。人們關注于阿里與餓了么的事件走向，以及餓了么創始人張旭豪的相關討論。

報道地域方面，北京媒體數量最多，監測期間共有5107篇報道量，其次為廣東、上海等。

AT格局之爭，一直是大眾和財經圈較為關注的話題。餓了么與美團之爭其實正是AT陣營的資本較量。阿里全資收購餓了么，不僅外賣市場再迎大變，AT格局也發生不小的變化，因為在阿里收購餓了么之后，阿里的新零售戰略版圖再次擴大。

騰訊系再將一軍，美團全資收購摩拜

4月4日凌晨，共享出行領域的巨頭摩拜單車被騰訊系的美團全資收購。從昨日早間藍鯨TMT首次曝出摩拜賣身這一消息，到最終塵埃落定，僅僅不到24小時。

根據媒體消息，高損壞率、高運營成本和低收入，是摩拜選擇賣身的主要原因。2017年冬天摩拜和ofo均沒有拿到充足資金來維持運營，彼時，兩者合并等部分言論甚囂塵上。此次被美團收購前，摩拜單車曾與包括滴滴在內的多方資本談判，均未達成一致。

美團前不久高調加入網約車大戰，可以看出其在出行領域的競爭決心。此次收購的摩拜，可以看作是繼美團打車之后的另一塊重要拼圖。

攜程宣布加入網約車大戰

昨日（4月3日）消息，繼美團點評高調進軍網約車之后，攜程也宣布獲得網約車牌照，將推出自營網約車服務。在背后資本的助推下，攜程專車、美團點評、易到等的攪局再度掀起了網約車的新一輪競爭。

此前，網約車市場基本是巨頭“拼補貼”時代，有觀點認為，新的企業加入，有利于建立競爭更加充分的市場環境，避免形成寡頭壟斷局面，對于民眾和整個市場都有裨益。

輿情小結

眾所周知，中國擁有海量的網民基數，各行各業的商業運作得當就很容易形成風口。當下中國的互聯網，餓了么、滴滴、美團、摩拜等企業都是細分領域中的佼佼者。而各行業企業間的兼并收購，每一次都會對互聯網市場產生影響。近日的幾個大并購案，將對網約車、外賣以及線下新零售版塊產生重大影響。

對于企業來說，巨頭競爭中的兼并收購，其中也可能蘊藏著新的發展機遇。因此互聯網行業的每一次“震動”，值得相關企業仔細研究與及時把握。

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本期分析：修 丹

內容代表作者觀點，不代表平臺立場

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